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传动采用多楔传动

发布时间:2019-05-28 点击次数:151

一辆越野车.它的发电机和压缩机与曲轴之间的传动采用多楔传动带。经维修后装上正规厂家生产的配套使用的多楔传动带试车,过不了多长时间就跑边报废.使用寿命短得不合常理。


如果遇到跑边报废这种情况的话,首先要检查是否装错了,在根据故障排除法去处理,有可能是皮带的根数少,载荷过大,轮槽内嵌入异物,带轮直径过小,

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带打滑,(处理办法):增加带的根数,根据最大载荷重新设讨,为带设置防护罩,适当加大带轮直径,改变带拉力使之合适。


带体硬化,带振动大,带底面损坏,带打滑,异常噪音都会造成皮带寿命短或皮带报废。


建议使用我司EPDM橡胶工艺的传动带,目前,国内汽车用传动带一般采用氯丁(CR)橡胶V形切边带或多楔带,其使用寿命较短,且不耐高温。随着近年来对汽车动力性和环保要求的不断提高,发动机的结构日趋复杂和紧凑,发动机舱内的温度显著提高。针对这一情况,研制了耐高温的汽车用三元乙丙(EPDM)橡胶多楔带,其使用寿命可达到20万km以上,并且能够简化传动方式、节省发动机空间。 

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全新EPDM构多楔带共计多个规格,在尺寸上已经覆盖现有CR结构多楔带;综合了盖达实验室数据证明,从结构、物理性能、疲劳性能、高低温适应性、噪音等各方面来分析,全新EPDM结构多楔带的综合性能要远远优于CR结构多楔带,理论寿命(盖达实验室模拟台架测试)可以达到现有CR结构多楔带寿命的3倍以上

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