发动机附件传动带同样重要

传动带传送到汽车的各个附带动力单元，如动力转向泵、交流发电机、空调压缩机、机油压缩泵等。发动机作为汽车动力的唯一来源，没有附件传动带你汽车的动力转向泵、交流发电机、空调压缩机、机油压缩泵的动力是哪儿来的呢？这玩意儿，可断不得啊。

多楔带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

简单说，它是通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用。试想想吧，如果它断了，驾驶员要花多大的力气才能操纵汽车转弯呢？最重要的是，由于汽车转向失常，很容易造成交通事故，其安全隐患不可小觑！

传动带是汽车发动机重要的零部件,也是传动带重要的组成部分.可以说,传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带。

目前市场上的传动带分为两种：V带和多楔带。由于多楔带的传动负载大、弯曲性好、磨损小，所以目前市场上的汽车大多使用带自动张紧轮的多楔带传动装置。多楔带到底有哪些优点呢，具体来讲可做一下罗列：耐磨，只要不断就无需多余的维护，带自动张紧轮，不用调节传动带张力，所用附件组件比较固定，更换时无需拆卸。

传动带到底该什么时候该换？该如何检测呢？又该如何更换呢？这里简单透露下多楔带的检测吧，一般而言过早脆化或楔不有裂纹的应该立即更换，油污明显或工作有噪音的应该考虑早点更换。

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