传动皮带张紧结构

     传动带结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力；独特的一体化车架结构在增强车身强度的同时，还能够增加车架与导向板间的接触面积，为后轮提供足够的支撑；开口向前的导向槽设计，可起到对后轮轴的限位作用，避免其从导向槽内向后脱落，码的调节螺母与车架相互作用扯拉后轮轴，为切边带提供稳定且力度更大的张紧力，保证了多楔带与V带轮间的传动。

     传动皮带张紧结构，包括单车本体，前叉、转向把、前轮及后轮，后轮上安装有同步带从动轮，单车本体上安装有同步带驱动轮，从动轮与驱动轮间通过同步带连接，所述的单车本体后端焊接有导向板，导向板呈圆盘状，导向板与单车本体的上支架及下支架连接，将导向板固定在上、下支架的连接处；所述的导向板上开设有前后延伸的导向槽，后轮轴上安装拉码后固定在导向槽内，拉码的螺栓穿过单车本体的导向孔内后与调节螺母螺接，旋转该螺母可通过拉码控制后轮与车架本体间相对位置，从而起到调整同步带松紧的作用。

    平底V带、圆齿V带、切边式平底V带和波浪V带等多种类型。风扇带的结构一般比普通三角带要复杂，除强力层、伸张层、压缩层和包布层之外，又增加了缓冲层和支撑层。盖达传动带，了解到汽车或机械电机上面皮带较多，叫法不一样。但基本都是，空调皮带和水泵 风扇皮带、发电机的，在小车上面因为风扇是自动旋转的，所以不叫风扇皮带，而叫发电机皮带。

    传动带是汽车发动机重要的零部件,也是传动带重要的组成部分.可以说,传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带。

                               本文出自广州盖达传动带有限公司  

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